S-ar părea, de ce un ferăstrău la un locuitor de vară, care se ocupă cu cultivarea legumelor și fructelor sau a proprietarului unei case de țară, care are o grădină mică și mai multe paturi de flori? Întrebarea dispare atunci când există dorința de a construi o baie, de a reînnoi o seră, de a renunța la o afacere veche sau doar de a face o bancă pentru odihnă. Din păcate, orice mecanism trebuie să fie prevenit și înlocuit piese, iar pentru aceasta este necesar să înțelegeți bine structura dispozitivului, iar repararea unei lanțuri cu propriile mâini va economisi timp și bani.
Componentele structurale ale motoserinelor
Toate lanțurile de lanț sunt similare ca structură, indiferent dacă sunt fabricate la nivel european (ECHO, Stihl, Husqvarna) sau casnice (cedru, Ural). Elementele principale sunt amplasate în interiorul carcasei - un rezervor de combustibil și un motor, iar în afara demarorului, mânerul, partea de ferăstrău (anvelopă) cu un lanț. O zarvă ascuțită a cablului pornește motorul și asta - lama ferăstrăului.
Pentru a începe, vă sugerăm să vă familiarizați cu clipurile video care arată modul în care este amenajată lanțul și cum funcționează:
Din când în când, se produc defecțiuni în ferăstrău, ceea ce necesită demontare. Ce se poate întâmpla cu un mecanism atât de simplu ca motosirilă? Cel puțin următoarele:
- Încetează să înceapă;
- Începe, dar în curând se oprește;
- Încetează să funcționeze în tăietură;
- Își pierde puterea;
Majoritatea problemelor sunt asociate cu întreruperi ale motorului (sistem de alimentare cu combustibil, sistem de evacuare, aprindere, piesă cu piston cilindru) sau cu defecțiuni ale altor sisteme și componente (ambreiaj, frână cu lanț, anvelopă, sistem de ungere). Luați în considerare cele mai comune defalcări și metode de eliminare a acestora.
O lanț de lanț funcționează cu o singură smucitură și nu reușește să taie
Verificare sistem de aprindere
Primul lucru care trebuie făcut atunci când o motosirilă este de a inspecta bujia deconectând firul și răsucindu-l cu grijă cu o cheie specială.
Componente ale unui sistem de aprindere cu lanț: 1 - volan cu magneți, 2 - modul de aprindere, 3 - lumânare, 4 - fir de înaltă tensiune
Deșurubați bujia pentru a verifica starea acesteia.
Aspectul ei spune multe:
- Se usucă. Cel mai probabil, amestecul de combustibil nu intră în cilindru. Nu este vorba despre sistemul de aprindere, așa că lumânarea este răsucită înapoi.
- Foarte stropit cu combustibil. Motivul pentru excesul de combustibil constă fie în încălcarea regulilor de pornire, fie în reglarea incorectă a carburatorului. Lumânarea se șterge cu atenție, alimentarea cu combustibil este oprită și demarorul este pornit - pentru a îndepărta excesul de combustibil și a ventila camera de ardere. Apoi, lumânarea este pusă în funcțiune și mecanismul este pornit din nou.
- Era acoperit cu funingine neagră. Acest lucru poate indica utilizarea uleiului de calitate scăzută, a unui carburator ajustat incorect sau a unui raport incorect calculat de benzină și ulei. Lumânarea trebuie spălată, curățată de depozite de carbon cu un obiect ascuțit (cu un ac sau un ac), ștergeți electrozii cu o piele și puneți-o la loc.
Când verificați lumânarea, trebuie să acordați atenție decalajului dintre electrozi: de la 0,5 la 0,65 mm este considerat normal. Garniturile deteriorate sau uzate trebuie înlocuite.
O cantitate mare de funingine neagră de pe bujie indică defecțiuni ale motorului
Pentru o certitudine completă, trebuie verificată și prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, puneți cablul de aprindere pe lumânare, conectați piulița luminoasă și cilindrul cu un clește, porniți demarorul și urmăriți apariția unei scântei. Dacă lipsește - lumânarea trebuie înlocuită. Dacă noua lumânare nu emite nici scântei - problema este în firul de înaltă tensiune sau în eșecul conectării la lumânare.
Repararea sistemului de combustibil
Este posibil ca combustibilul să nu intre în cilindru din următoarele motive:
- Contaminarea filtrului de combustibil. Scoateți furtunul de combustibil și verificați dacă există scurgeri de combustibil. Dacă jetul este slab, poate fi necesar să curățați filtrul. Acesta este scos prin gaura de umplere a rezervorului de combustibil și curățat, în caz de contaminare severă, este înlocuit cu unul nou. Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil la fiecare trei luni.
- Respirație înfundată (găuri în capacul combustibilului). Verificați, de asemenea, deconectând furtunul, în caz de blocaj, curățați cu un ac.
- Lipsa sau cantitatea insuficientă de combustibil. Pot exista mai multe motive pentru defecțiuni. Primul motiv este filtrul de aer înfundat. Aerul încetează să mai curgă în carburator în cantitatea corectă, în acest sens, din cauza amestecului prea bogat de combustibil, motorul este perturbat. Filtrul contaminat este îndepărtat cu atenție, curățat și spălat în apă, apoi uscat și înlocuit.
Un alt motiv este ajustarea incorectă a glucidelor. Reglarea se face cu trei șuruburi.
Înlocuirea la timp a filtrului de combustibil asigură alimentarea completă
Furtunul de combustibil și dispozitivul de aspirație trebuie să se potrivească perfect împotriva armăturilor.
Cablul manetei de control al clapetei trebuie să fie pe loc
În timpul funcționării, trebuie să utilizați instrucțiunile, altfel nu puteți face decât să înrăutățiți.
Articol conex: Reglarea lanțului carburatorului: nuanțe tehnice
Și ultimul motiv este o încălcare a integrității membranei sau înfundarea canalelor carburatorului.
Pentru a repara singur carburatorul, trebuie să faceți cunoștință cu toate detaliile acestuia
Toate părțile trebuie să fie curate, uscate și intacte.
Demontarea și curățarea amortizorului
Dacă motorul funcționează bine la turații mici și începe să se oprească la turații mari, cauza poate fi acoperită într-un dispozitiv de fixare cu scânteie, înfundat cu produse de ardere.
procedură:
- îndepărtați toba;
- demontați (există modele nedisociabile);
- curățați depozitele folosind detergenți;
- sufla uscat;
- stabilit în loc.
Curățarea uscată este inacceptabilă, deoarece există cafenele în bronz, a căror inhalare este periculoasă pentru sănătate. După scoaterea tobei de eșapament, priza este închisă cu o cârpă curată.
Defecțiunile de la lanț indică posibile înfundări ale amortizorului
Pentru a preveni colmatarea tobei de eșapament, este necesară monitorizarea compoziției amestecului de combustibil. Cantitatea de ulei nu trebuie să depășească normele recomandate de producător. Calitatea slabă a uleiului afectează negativ și performanțele motorului.
Evaluarea stării grupului cilindru-piston
Adesea motorul nu pornește sau nu funcționează la o rezistență maximă din cauza presiunii scăzute din cilindru. Poate fi cauzată de uzura pistonului sau cilindrului, căderea inelelor pistonului, uzura rulmenților. Considerăm parțial starea grupului cilindru-piston (CPG) este posibilă prin îndepărtarea tobei de eșapament și privind spre deschidere.
Un compresometru plasat în orificiul bujiei va ajuta la măsurarea compresiei în motor - în funcție de rezultatele măsurătorilor, puteți vorbi și despre starea CPG. Datele precise sunt obținute numai după demontarea completă a mecanismului. Dacă pistonul are jetoane sau zgârieturi, acesta trebuie înlocuit. Inelul pistonului trebuie să fie curat, fără depozite de carbon și să fie exact pe loc.
Purtarea mecanismului de piston și manivelă este o problemă serioasă.
Conform rezultatelor măsurării compresiei, puteți judeca starea pieselor CPG
Reparați sistemul de ungere a lanțului
Să luăm în considerare trei defecte principale:
- Scurgeri de ulei. Verificați dacă conductele sunt strâns conectate la racordurile pompei și dacă există fisuri pe ele. Tuburile cu probleme sunt sigilate sau înlocuite.
- Aport inadecvat de ulei. Cel mai probabil, canalele de ungere sunt înfundate.
- Fisuri în carcasa pompei de ulei. Înlocuirea pieselor necesare.
De asemenea, va fi material util despre cum să ascuți lanțul de lanț: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Iată cum se poate diagnostica un sistem de ungere:
Reglarea frânei de lanț
Frâna cu lanț nu funcționează adesea datorită benzii de frânare înfundate sau a benzii de rumeguș și a spațiului de sub capac. Toate părțile trebuie curățate de blocaje. Poate că banda s-a uzat pur și simplu, apoi trebuie înlocuită.
Frâna de lanț este restabilită prin curățare mecanică.
Unele părți ale ferăstrăului se uzură mai repede decât altele. Acestea includ elemente de pinion de antrenare, anvelope, lanț, elemente anti-vibrații. Pentru o înlocuire rapidă, este mai bine să aveți întotdeauna piese de schimb la îndemână. Nu neglijați ascuțirea lanțului.
