Mulți orășeni încearcă să meargă la căsuțe de vară vara pentru a se relaxa, a respira aer curat și, în același timp, să lucreze la sol. În plus față de casa de grădină din căsuța de vară, este de dorit să existe un garaj, care să găzduiască nu numai o mașină, ci și diverse unelte de grădină, echipamente și scule electrice. Mulți locuitori de vară folosesc această cameră ca atelier, așezând mașini și alte dispozitive lângă pereți. După cum spune acest lucru, ar exista un garaj, iar proprietarul zelos va găsi întotdeauna cerere pentru aceasta. Este posibil să construiți un garaj la cabană cu propriile mâini din diferite materiale: cherestea, cărămidă, blocuri de spumă, blocuri de cinder, etc. Cu lucrări de construcție independente, este posibil să reduceți costurile construcției, economisind în mod decent la plata serviciilor echipei de constructori. O persoană cu puțină experiență în construcții și având timp liber, poate face față acestei sarcini. Procesul se va accelera semnificativ dacă solicitați ajutor mai multor prieteni.
Alegerea materialelor de construcție pentru construcția unui garaj
Garajul poate fi din lemn, metal sau piatră. Garajele metalice se asamblează foarte repede din kitul finalizat, deși va necesita ajutorul unui sudor cu experiență. Astfel de structuri au nevoie de izolare suplimentară dacă sunt planificate să fie utilizate pe timp de iarnă. Cele mai răspândite sunt garaje din materiale de piatră:
- cărămizi;
- blocuri de silicat de gaz (blocuri de gaz);
- blocuri de beton din spumă (blocuri de spumă);
- blocuri de beton zgură (blocuri de zgură).
Clădirile din piatră sunt cele mai fiabile, deoarece sunt numite capital.
Un garaj elegant din lemn, construit pe un site de cabană de vară cu propriile mâini, se poate încadra perfect în designul general al mediului
Un garaj metalic, achiziționat într-o formă pliabilă, este asamblat într-o căsuță de vară în câteva zile, cu participarea activă a unui sudor cu experiență
Principalele etape ale construcției garajului
Orice construcție necesită pregătire, în timpul căreia este dezvoltat un proiect al obiectului, toate materialele necesare sunt achiziționate, lucrările de pământ sunt realizate și mai departe pe listă. Să luăm în considerare fiecare etapă separat.
Prima etapă: dezvoltarea proiectului într-o formă simplificată
Înainte de a construi un garaj pentru o reședință de vară, trebuie să vă imaginați mental structura viitoare și să desenați o mică diagramă a proiectului pe o bucată de hârtie. Desigur, puteți comanda documentație tehnică de la designeri profesioniști, dar atunci va trebui să uitați de economisire, deoarece serviciile acestor specialiști nu sunt ieftine. Garajul nu este o lucrare de arhitectură, așa că puteți proiecta acest obiect singur. În acest caz, determinați răspunsurile la o serie de întrebări:
- În ce scop se construiește un garaj? Doar pentru a oferi loc de parcare? Dacă intenționați să efectuați reparații și întreținere auto, aveți nevoie de o gaură de vizionare? Am nevoie de o pivniță? Notează toate dorințele pe o bucată de hârtie și ia-le în considerare atunci când elaborezi un plan de proiect.
- Ce dimensiuni poate avea un garaj, bazat pe spațiul liber disponibil în zona suburbană? Lățimea structurii, lungimea și, desigur, înălțimea sunt determinate. Dacă garajul este necesar doar pentru parcarea mașinii, atunci este suficient 3 m lățime și 5,5 m lungime. Înălțimea depinde de creșterea proprietarului mașinii, deoarece cel mai mult va trebui să fie în această cameră.
Schiță a unui garaj major construit din cărămidă, blocuri și alte materiale din piatră, cu un acoperiș acoperit, mici deschideri de ferestre, sistem de ventilație
A doua etapă: o defalcare la cabană
În această etapă, ei încep să transfere schemele schițate pe o bucată de hârtie în zona reală. În limbajul profesional al constructorilor, acest lucru sună ca o „localizare”. Acestea sunt determinate de amplasarea unuia dintre colțurile viitorului garaj și de ciocan în prima gârlă cu ajutorul unui șanț sau cu un ciocan greu.
Apoi, folosind instrumente de măsurare (bandă de măsură, pătrat), sunt măsurate alte unghiuri și miza este de asemenea introdusă. Un cordon subțire de nailon este tras între cepuri, care poate merge până la 40 de metri, în funcție de dimensiunea garajului.
Ca miză, puteți folosi bucăți de armare de 40 de centimetri cu un diametru de 10-12 mm. De obicei durează până la 10 bucți.
Etapa a treia: lucrări pe pământ
Ei încep construcția activă a unui garaj din țară cu implementarea lucrărilor de pământ, în timpul cărora este săpată un șanț pentru turnarea fundației benzi. Lățimea șanțului este de obicei de 40 cm, adâncimea depinde de gradul de îngheț al solului din zonă. O fundație insuficient îngropată poate provoca fisuri în pereții garajului și alte daune. În unele regiuni, 60 cm este suficient, în timp ce în altele va fi necesar să săpați de două ori mai adânc.
Pentru ca partea inferioară a șanțului săpată pentru fundație să nu fie liberă, solul este selectat într-un strat cu densitate naturală (adică solul din acest loc nu trebuie să fie în vrac). Pereții șanțului sunt tratați cu atenție cu o lopată, obținându-le uniformitatea și verticalitatea.
A patra etapă: turnarea fundației de bandă
Dintre toate tipurile de fundații, merită să alegeți o versiune din beton, deoarece la turnarea acesteia, este posibilă reducerea costurilor de ciment prin utilizarea pietrei de gunoi. Lucrările la instalarea unei fundații de beton se desfășoară destul de simplu. O piatră de dărâmătură este așezată în rânduri într-un șanț săpat, vărsând fiecare zidărie cu mortar de ciment. Operațiunile se repetă până când umplu șanțul săpat până la margine.
În timpul construcției unui garaj din țară, se toarnă o fundație de beton. Pe diagrama: 1. Impermeabilizare. 2. O zonă oarbă care împiedică apa să intre în fundație. 3. Piatră zdrobită turnată cu mortar de nisip de ciment
Este important de menționat că rezistența fundației depinde direct de calitatea cimentului. Pentru ca clădirea garajului să nu se micșoreze și să nu fie acoperită cu o pânză de fisuri, este necesar să cumpărați ciment (ciment Portland) nu mai mic decât gradul 400.
Pentru a amesteca soluția, se ia ciment și nisip într-un raport de 1: 2,5. Cu alte cuvinte, una și jumătate din ciment ar trebui să reprezinte două părți și jumătate de nisip. Se adaugă treptat apă, obținând mobilitatea soluției. Apa de obicei ia la fel de mult ca cimentul.
Etapa a cincea: instalarea unui subsol, instalarea porților, ridicarea pereților
De-a lungul întregului perimetru al șanțului, cofrajul este instalat la nivel, folosind scânduri pentru aceasta, pentru a umple baza cu mortar de beton. Dacă inițial șantierul nu a fost nivelat, atunci punctul cel mai înalt este luat ca bază pentru citirea înălțimii bazei. La bază se adaugă 10 cm și este afișat orizontul. Două straturi de impermeabilizare sunt așezate pe suprafața uscată a capacului, pentru care se folosește un sul de material pentru acoperiș. Impermeabilizarea orizontală protejează pereții de pătrunderea umidității capilare care vine de la sol.
Înainte de a începe construcția pereților, este necesar să instalați uși de garaj metalice, care vor fi fixate în zidărie. Rezistența conexiunii dintre cadrul ușii și perete este asigurată de piese încorporate sudate la acesta în cantitate de patru bucăți pe fiecare parte. Ca piese încorporate, se folosesc tije rotunde, al căror diametru trebuie să fie de cel puțin 10-12 mm. Când se execută zidărie, tijele metalice sunt sigilate în cusături.
Apropo, nu uitați să pictați suprafața porții, de preferință în două straturi, înainte de a începe instalarea. Când instalați, verificați nivelul verticalității poziției lor, dacă este necesar, apoi așezați pietre plate sau plăci de fier la colțuri. Portile expuse sunt sustinute de bretele din lemn.
După terminarea instalării cadrului porții, acestea încep să întindă pereții garajului folosind metoda de zidărie cu lanț. În același timp, cusăturile din rândul precedent sunt suprapuse de rândul următor de blocuri de cinder sau de alte materiale de piatră selectate pentru construcția garajului. În conformitate cu tehnologia, zidăria începe întotdeauna din colțuri. Între colțurile adiacente expuse trageți un șnur de-a lungul căruia pun blocurile rămase la rând. Apoi ridicați din nou colțurile, trageți din nou de șnur și întindeți un alt rând de blocuri.
Folosirea nivelului clădirii atunci când așezați pereții garajului cu propriile mâini vă permite să asigurați uniformitatea tuturor suprafețelor, atât pe direcția verticală cât și pe cea orizontală
Folosind o linie de plumb, verticalitatea pereților este verificată periodic. O atenție deosebită se acordă verticalității colțurilor. Poziția orizontală a rândurilor stivuite este verificată de nivelul clădirii.
Suprapunerea garajului servește ca acoperiș în același timp, astfel încât pereții de capăt să aibă înălțimi diferite, ceea ce asigură panta necesară a acoperișului, necesară pentru drenarea apei pluviale. Partea superioară a pereților laterali este, de asemenea, înclinată, cu o diferență de înălțime de cinci cm pe metru. Înălțimea peretelui frontal în care sunt construite ușile garajului este de obicei 2,5 metri, iar cea din spate (2). Dacă este necesar ca pereții să fie mai înalți, zidăria are nevoie de armare, care este asigurată de o plasă metalică, așezată pe fiecare al cincilea rând.
Mortarul de ciment-nisip folosit pentru așezarea pereților garajului este frământat în următorul raport:
- 400 găleată de ciment Portland;
- patru găleți și jumătate de nisip.
Se adaugă apă până când soluția capătă consistența smântânii groase. Plasticitatea amestecului de ciment-nisip va oferi aluat obișnuit de argilă sau var. Pereții finisați se freacă cu mortar de ciment sau ipsos, apoi se albesc cu var.
Pentru realizarea așezării blocurilor la înălțime, se folosesc schele care trebuie să reziste muncitorului, mai multe blocuri și un recipient cu soluție
A șasea etapă: tavan și acoperiș
Suprapunerea se realizează din grinzi I din oțel, a căror înălțime poate fi de 100 - 120 mm. Astfel de grinzi se suprapun cu ușurință garajului, a căror lățime nu depășește 6 metri. La lățimea garajului se adaugă 20 cm, obținând astfel lungimea fasciculului. 10 cm se introduc în peretele lung al grinzii, în timp ce blocurile de cindru în locul suporturilor sunt înlocuite cu blocuri din beton monolit. Etapa de așezare a grinzilor este de 80 cm.
Apoi tavanul este „cusut” cu plăci de 40 mm de-a lungul rafturilor inferioare ale grinzilor. Deasupra lor se întinde material de acoperiș, pe care se toarnă zgură, se așază placi de lut expandat sau vată minerală. În continuare, se realizează o șapă de ciment de 35 mm, a cărei suprafață trebuie nivelată cu atenție.
Dupa ce sapa s-a uscat complet, se freaca cu un grund si se acopera cu material de acoperis impermeabil (de exemplu, bicrost, rubemast etc.) lipit cu mastic sau prin topire.
Citiți mai multe despre amenajarea acoperișului aici - o opțiune cu un singur pas și o opțiune cu ghidare.
A șaptea etapă: dispozitivul podelei și a zonelor orb
Podeaua garajului trebuie să fie din beton pentru a susține greutatea mașinii. Un strat de pietriș fin sau nisip este turnat pe o bază nivelată de pământ, bine tamponat și turnat cu o șapă de beton de 10 centimetri. Betonul este preparat din ciment, nisip și pietriș mic (1: 2: 3). Folosind balizele expuse, acestea monitorizează suprafața podelei, prevenind apariția denivelărilor și depresiunilor.
În afara garajului, în jurul perimetrului este amenajată o zonă orb, a cărei lățime este de jumătate de metru. De asemenea, baza de pământ este acoperită cu pietriș, peste care se toarnă beton gros de 5 cm. Zona orbă este construită sub o ușoară pantă, contribuind la îndepărtarea rapidă a apei de ploaie de pe pereții garajului auto.
Decorarea interioară a garajului depinde de preferințele proprietarului mașinii și de disponibilitatea unor scopuri suplimentare pentru utilizarea spațiului. Este necesar iluminat și, dacă este posibil, încălzire
Exemple de videoclipuri pas cu pas
Așadar, puteți, fără să vă grăbiți, să construiți un garaj în țară cu propriile mâini. Efectuând lucrări conform planului și trecând de la o etapă la alta, veți putea obține o cameră solidă și fiabilă pentru parcarea mașinii.
